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Kurze Info zur Bahn |
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Bundesland: Oberösterreich Eröffnung: > 14. Oktober 1893 Wels-Sattledt-Kremsmünster/Stift (bei Bad Hall) > 19. November 1893 Kremsmünster/Stift-Rohr (bei Bad Hall) Die 1966 eingestellte Bahnlinie von Sattledt über Kremsmünster nach Rohr, diente als Verbindungsbahn zu der geplanten Kremstalbahn (heute als Pyhrnbahn bezeichnet) von Linz über Kremsmünster und Rohr bis nach Selzthal. > 23. Mai 1901 Sattledt-Grünau im Almtal Sowohl die spätere Almtalbahn nach Grünau, wie auch die früher eröffnete Verbindungsbahn nach Rohr wurden bis zur Verstaatlichung im Jahr 1942 im Eigentum der Welser Localbahn AG betrieben. Einstellungen: > 28. März 1966 Sattledt-Rohr (bei Bad Hall) Streckenlänge: 43 Kilometer |
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Streckenskizze der Almtalbahn |
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Auf einem Stumpfgleis im Welser Hauptbahnhof beginnt unsere Reise mit der Almtalbahn. Am 28. Juli 1989 wartet der 5047 009-5 auf die Fahrgäste in Richtung Grünau im Almtal. |
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Bis zum Jahr 1966 zweigte die Verbindungsbahn über Kremsmünster nach Rohr (bei Bad Hall) im Bahnhof Sattledt von der Almtalbahn ab. Daher wurde das Bahnhofsareal auch recht großzügig bemessen. Im Bahnhof von Sattledt verschiebt die 2067 080-8 am 28. Juli 1989 einige Güterwagen, eine weitere 2067 wartet im Nebengleis des örtlichen Landhandels auf einen weiteren Einsatz. Der Grund für die Gleis Belegung im Bahnhofsbereich lag darin begründet, dass zu dieser Zeit umfangreiche Oberbau Arbeiten zwischen Sattledt und Pettenbach stattfanden. Zeitweise war an diesem Tag ein Schienenersatzverkehr eingerichtet. Dazu stellte die ÖBB einen VW Bulli (!!) zur Verfügung. |
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Aus Richtung Wels kommend, rollt ein unerkannt gebliebener 5047er am 29. Mai 2017 in einer großen Kurve dem Bahnhof von Voitsdorf entgegen. Für Video Filmer wäre dieser Fotopunkt ebenfalls ideal. |
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Mit der Jubiläums-Beklebung “170 Jahre Sparkasse Oberösterreich” rollt der 5047 061-6 am 04. Juni 2019 bei Voitsdorf in Richtung Grünau im Almtal. |
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Im Bahnhof Voitsdorf stehen-nach erfolgter Weichenstellung durch den Zugführer des Schienenbusses die beiden Fahrzeug Generationen einträchtig nebeneinander. Wenige Wochen nach dieser Aufnahme vom 28. Juli 1989 endete dann auch der Einsatz der Schienenbusse auf der Almtalbahn. |
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Der Sommer des Jahres 1989 präsentierte sich ziemlich verregnet. Leider machte da auch der 28. Juli 1989 keine Ausnahme. Als der 5047 010-3 aus Richtung Grünau im Almtal kurz für die beiden Fotografen im Bahnhof von Viechtwang anhielt, regnete es gerade recht kräftig. Kurze Zeit später schien im Endbahnhof Grünau dafür jedoch wieder die Sonne. Da wir nur einen Tag Almtalbahn eingeplant hatten, musste es auch so gehen. Heute ist dem Autor dieser Zeilen bewusst, dass ein Tag für diese reizvolle Bahnlinie und den interessanten Betriebsabläufen im Jahr 1989 definitiv zu kurz war. Inzwischen wurde der Bahnhof leider vollständig umgebaut und man findet dort nur noch das Streckengleis vor. |
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Im Ortsbereich von Scharnstein-Mühldorf passiert der 5047 010-3 am 28. Juli 1989 den Almfluss. Der Zug ist auf dem Weg in Richtung Wels. Aufgrund der tagelangen Regenfälle war der Pegel der Alm stark angestiegen. |
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Am 03. August 2013 legt der 5047 066-5 der ÖBB Einsatzstelle Wels die letzten Kilometer bis zum Endbahnhof Grünau im Almtal zurück und passiert soeben den kleinen Haltepunkt Kothmühle. |
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Zwischen den Stationen Traxenbichl und Kothmühle wird der 5047 064-0 am 04. Juni 2019 in wenigen Augenblicken den kleinen Haltepunkt Kothmühle erreichen. Der Zug hat vor wenigen Minuten den Bahnhof von Grünau im Almtal verlassen. |
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...der Bahnhof Grünau im Almtal |
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Am Vormittag des 04. Juni 2019 erreicht der 5047 064-0 den Endbahnhof Grünau. In der Zwischenzeit wurde der Bahnhof behindertengerecht umgebaut. Damit sollte die Diskussion um die Stillegung der Almtalbahn hoffentlich vom Tisch sein. |
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Am Nachmittag des 28. Juli 1989 erreichte der 5047.009-5 den schönen Bahnhof von Grünau im Almtal. Zum Zeitpunkt der Aufnahme war der Triebwagen gerade erst einmal zwei Jahre alt. Die Baureihe 5047 wurde von den Jenbacher Werken AG ab 1987 bis 1995 gebaut. Vorbild dieser Baureihe war der DB Dieseltriebwagen mit der Baureihen Bezeichnung 627. Der 5047 erhielt, neben einigen konstruktionsbedingten Abweichungen jedoch auch stärkere Motoren. |
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Am Abend des 28. Juli 1989 steht der 5081.061-8 mit dem Steuerwagen 6581.057-4 im Endbahnhof Grünau und wartet auf den Einsatz am darauffolgenden Tag. Zur Sicherung des Schienenbusses dient neben der Handbremse zusätzlich noch ein Hemmschuh. Die Gleiswaage (rechts im Bild) gibt es inzwischen leider nicht mehr. Die markante Kirche des kleinen Ortes wacht derweil über der Szenerie am Bahnhof. |
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Die Gastronomie Tipps rund um Grünau im Almtal !! |
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Gasthof Seehaus am Almsee |
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...in Grünau im Almtal |
