Gleichenbergerb.

Feldbach-Bad Gleichenberg

(Gleichenbergerbahn)




	Kurze Info zur Bahn

Eröffnung der Gleichenbergerbahn: 15. Juni 1931

Bundesland: Steiermark

Streckenlänge: 21,1 Kilometer

Spurweite: 1.435 mm (Normalspurbahn)

Größte Neigung der Strecke: 42 Promille

Kleinster Kurvenradius: 130 Meter

Stromversorgung: Seit 1975 Gleichstrom mit 1.800 Volt, zuvor 1.500 Volt Gleichstrom. Stromlieferant ist die Steirische Wasserkraft-u. Elektrizität AG (SteWEAG)

> Besonderheiten: Güterverkehr mit der Elektrolokomotive E 41 (Grazer Wagonbau & AEG, Baujahr 1930) bis zur Anst. Feldbach-Mühldorf (Basalt-u. Hartsteinwerk der Fa. Appel). Im Werk Feldbach-Mühldorf erfolgt der Verschub mit einer eigenen Jenbacher Diesellok.

Betriebsführung: Steiermarkbahn (StB), Betriebsleitung: Feldbach-Landesbahn. Hauptsitz der Privatbahngesellschaft ist Graz.

Offizielle Homepage der StB: http://www.steiermarkbahn.at

Weitere Informationen zur Stecke Feldbach-Bad Gleichenberg

https://www.steiermarkbahn.at/reisen-freizeit/gleichenberger-bahn/


	Streckenkarte Feldbach-Bad Gleichenberg & Infos über die Region

Feldbach a.d. Raab


	Die Bahnlinie Feldbach an der Raab nach Bad Gleichenberg in Bildern...




Vor den Toren der Stadt Feldbach an der Raab liegt der gemeinsame Bahnhof der Steiermärkischen Landesbahn (StLB) und der ÖBB. Einige Jahre vor dem *Bahnhofsumbau in Feldbach* (höhere Bahnsteige, etc.) entstand am 20. Mai 2004 das Bild mit dem Triebwagen E 2 (Grazer Wagonbau & ELIN, 1930/ Umbau 1991).



			Am 16. März 1995 konnte Johannes Schmoll im Bahnhof von Feldbach den Triebwagen E 1 zusammen mit der ÖBB 2043 027-8 und einem Schlierenwagen Zug dort ablichten.



	Kurz vor der Ausfahrt in Richtung Bad Gleichenberg konnte Carsten Klatt am 19. Juni 2003 den ET 2 in Feldbach auf den Film bannen.



		Am Nachmittag des 04. Juli 2017 ist der ET 1 (Grazer Wagonfabrik, Baujahr 1930) bei Feldbach (Landesbahn) auf dem Weg nach Bad Gleichenberg.

Im Bahnhof Feldbach (Landesbahn) wartet der ET 1 am 04. Juli 2017 auf die Weiterfahrt bis zum Bahnhof Feldbach (ÖBB).




			Nach rund 1,7 Kilometern erreicht der Triebwagen ET 2 am 19. Juni 2003 den Bahnhof Feldbach-Landesbahn. Hier befindet sich auf das Depot für die Landesbahn Fahrzeuge. Im Gebäude auf der rechten Seite befindet sich die StLB Betriebsleitung der Gleichenbergerbahn (Foto: Carsten Klatt).

	Der Depotbereich Feldbach (Landesbahn)

Die Elektrolokomotive E 41 (AEG Wien, Baujahr 1930) wartet am 04. Juli 2017, zusammen mit dem ET 1 der StLB im Depot in Feldbach (Landesbahn) auf weitere Einsätze.




	>> Fabrikschild der E 41


	Als eiserne Reserve für den Verschubdienst war die *2048.024 (ex. DB 211 146-6, Deutz, Baujahr 1962)* am 04. Juli 2017 in Feldbach (Landesbahn) zu Gast. Bei einem Ausfall der E 41 übernimmt diese Lokomotive dann den Güterzug Einsatz im Bereich des Anschlussgleises der Firma Appel in Feldbach-Mühldorf.

Neben der Bahn Werkstätte in Feldbach (Lb.) betreiben die Steiermärkischen Landesbahnen (StLB) dort auch ein Bus Depot. Am Morgen des 04. Juli 2017 hat dort soeben ein moderner Linienbus neben der betagten Diesellok 2048.024 Aufstellung genommen.

Das StLB Depot in Feldbach (Landesbahn)

k-004. E 41 Depot Feldbach 19.06.03 Bild Nr. 86.1.3 C. Klatt

Für den Güterverkehr halten die Steiermärkischen Landesbahnen (StLB) die E 41 (Grazer Wagonbau/AEG, Baujahr 1930) vor. Im Jahr 2002 wurde die Maschine grundlegend überholt und neben einer Funkfernsteuerung erhielt die Lok die moderne, einheitliche StLB Lackierung (Datum: 19. Juni 2003/ Foto: Carsten Klatt).

k-005. ET 1 Depot Feldbach 19.06.03 Bild Nr. 86.1.5 C. Klatt

Am 19. Juni 2003 konnte Carsten Klatt darüber hinaus noch den ET 1 im Depot antreffen. Im Gegensatz zum ET 2, trägt der ET 1 noch die alte StLB Lackierung aus dem Ende der 1970er Jahre. Der ET 1 dient darüber hinaus als Fahrzeug Reserve.

Bilder von der Anschlusbahn zum Basalt u. Hartsteinwerk der Firma Appel (Steirische Basalt GmbH) in Feldbach-Mühldorf

Auf der 1,8 Kilometer “kurzen” Anschlussbahn der Fa. Appel ist die E 41 am 06. Juli 2017 mit einigen Güterwagen im Bereich des Bahnhofes von Feldbach (Landesbahn) im Einsatz.

k-013. Fa. Appel Feldb.-Mühldorf 08.07.2017 hr

k-014. Fa. Appel Feldb.-Mühldorf 08.07.2017 hr

k-015. Fa. Appel Feldb.-Mühldorf 08.07.2017 hr

Am 08. Juli 2017 (ein Samstag Nachmittag) konnte man ganz ohne die sonst im Werksbereich anzutreffende betriebliche Hektik einige Bilder mit der Werklokomotive der Firma Jenbacher Werke AG, Typ JW 180 (Baujahr 1957) und dem antiquiert erscheinenden Basalt-und Hartsteinwerk in Feldbach-Mühldorf anfertigen.

Die Jenbacher Verschub Lokomotive wurde bis 1985 bei der Fa. Steyr-Daimler Puch in Graz eingesetzt und wurde dann an die Fa. Appel in Feldbach-Mühldorf verkauft.

...weiter geht die Reise in Richtung Bad Gleichenberg

Im Bahnhof Feldbach (Landesbahn) verschiebt die E 41 am 06. Juli 2017 den einzigen Personenwagen auf dem Netz der Gleichenbergerbahn.

k-020. Feldbach Lb. Einf. Depot 05.07.2017 hr

Die Fabrikschilder des ET 1 (Baujahr 1930)

k-021. Feldbach Lb. Einf. Depot 05.07.2017 hr1

Noch im Depot Bereich des Bahnhofes Feldbach (Lb.) ist der ET 1 am 05. Juli 2017 auf dem Weg vom ÖBB Bahnhof Feldbach in Richtung Remise. Nach einer längeren Pause wird der Triebwagen an diesem Tag erneut zum Einsatz kommen.

Der ET 1 dient in der Regel als Reserve Fahrzeug. Im Juli 2017 war; der noch in blau/weißer Farbgebung gehaltene Triebwagen auf der Gleichenbergerbahn für längere Zeit im Einsatz, da der ET 2 (in den modernen StLB Hausfarben) zu dieser Zeit neue Radreifen erhielt.

k-010. ET 2 bei Oedt 19.06.03 Bild Nr. 86.0.15 C. Klatt

Nahe der Ortschaft Oedt bei Feldbach passiert der ET 2 am 19. Juni 2003 einen der zahlreichen unbeschrankten Bahnübergänge die lediglich mit einer STOP Tafel und einem Andreaskreuz gesichert sind (Foto: Carsten Klatt).

k-024. bei Oedt b. Feldbach 06.07.2017 hr

Am Vormittag des 06. Juli 2017 ist der ET 1 in Feldbach gestartet und rollt nahe des Haltepunktes Oedt bei Feldbach an dem Autor dieser Seite vorüber.


	Zwischen den Haltepunkten Fischa und Burgfried rollt der ET 1 am 09. Juli 2017 auf einer Hochfläche der nächsten größeren Station in Gnas entgegen. Von diesem erhöhten Fotopunkt hat man einen herrlichen Blick auf die Südost-Steiermark.

Kurz vor dem Haltepunkt Burgfried ist der ET 1 am 08. Juli 2017 in Richtung Bad Gleichenberg unterwegs.

In weiten Teilen verläuft ein gut ausgebauter Rad-und Wanderweg parallel der Eisenbahnstrecke.

...der Bahnhof Gnas (Steiermark)

Der größte Unterwegs-Bahnhof und Betriebsmittelpunkt der Gleichenbergerbahn stellt der Bahnhof von Gnas dar. Das Zentrum von Gnas liegt vom Bahnhof ca. 2 Kilometer entfernt.

Dieses Problem hat aber nicht nur die Station Gnas, sondern fast alle Stationen entlang der Strecke. Sie liegen zum Teil sehr weit von den jeweiligen Siedlungen entfernt. Darüber hinaus verläuft die Bahnlinie ohnehin in relativ dünn besiedeltes Gebiet, sieht man einmal von Feldbach und Bad Gleichenberg ab.

Der ET 1 hat am 05. Juli 2017 den Bahnhof von Gnas erreicht und rollt ohne Halt in Richtung Bad Gleichenberg. Im Hintergrund erkennt man einige Kesselwagen. Die Be-und Entladeanlage (siehe Bild unten) existiert seit einigen Jahren nicht mehr.

Am 20. Mai 2004 rollt der ET 2 langsam aus dem Bahnhof von Gnas aus. Auf diesem Bild ist die Verladeanlage noch existent.

k-030b. bei Katzendorf i. Stmk. 06.07.2017 hr

Zwischen den Stationen Gnas und Katzendorf verläuft eine der 42 Promille Rampen. In vielen Bögen gewinnt die Bahn in diesem Bereich an Höhe. Der ET 1 ist am 06. Juli 2017 von Bad Gleichenberg kommend in Richtung Feldbach unterwegs. Am linken Bildrand (neben dem linken Gittermasten) erkennt man die vorherige Station Maierdorf (gelbes Gebäude, rotes Dach).

Sehr idyllisch liegt der Bahnhof von Maierdorf. Nachdem der ET 2 seine Reise in Richtung Bad Gleichenberg fortgesetzt hat, nimmt sich der Autor dieser Seite ein paar Minuten Zeit um die kleine Station und das dortige Ambiente auf sich wirken zu lassen. Hier scheint die Zeit ein wenig still zu stehen. In unserer; immer hektischer werdenden Zeit muss man solche stillen Momente einfach mal genießen (Datum: 20. Mai 2004).

In der kleinen Station Maierdorf hat man am Gleis 1 (Ladegleis) einen neuen Bahnsteig gebaut und ein Toilettenhäuschen errichtet. Der Zug hält aber im Gleis 2. Der ET 1 passiert am 06. Juli 2017 auch diese Station ohne Halt.

Der schöne Landbahnhof hat zwischenzeitlich auch einen neuen Anstrich erhalten. Das Gebäude wirkt inzwischen sehr gepflegt.

Am späten Nachmittag des 04. Juli 2017 hat der ET 1 soeben den Bahnhof von Maierdorf verlassen und strebt nun Bad Gleichenberg entgegen. Gleich hinter dem Bahnhof von Maierdorf erreicht der Zug die nächste Steigungsrampe mit bis zu 35 Promille. Dieser Abschnitt verläuft jedoch sehr windungsreich in einem dichten Waldgebiet.

Zwischen Hofstätten in der Steiermark und Ludersdorf rollt der ET 1 am 08. Juli 2017 in vielen Kurven in Richtung Maierdorf zu Tal. Teilweise wurden in den letzten Jahren die schönen Gittermasten durch Betonmasten ersetzt.


	Kurz vor Hofstätten ist der ET 1 am Vormittag des 07. Juli 2017 unterwegs. Dieser Blick zeigt den Gegenbogen zu der oberen Aufnahme.


	Ebenfalls bei Hofstätten passiert der ET 1 am 07. Juli 2017 einen kleinen Hochsitz. Hinter der nächsten Biegung erreicht der Zug dann den Ort Hofstätten, sowie den dazugehörigen Haltepunkt.




			Kurz nach dem Haltepunkt Hofstätten rollt der Zug auf einem hohen Damm die letzten Kilometer bis nach Bad Gleichenberg (05. Juli 2017).



	Vom gegenüber liegenden Hang hat man Vormittags einen schönen Blick auf eine kleine Kapelle im Bereich des Haltepunktes von Hofstätten. Der ET 1 fährt hier am 05. Juli 2017 in Richtung Bad Gleichenberg.


	Am Vormittag des 07. Juli 2017 erreicht der ET 1 (Grazer Wagonfabrik, Baujahr 1930) in wenigen Augenblicken die kleine Haltestelle Trautmannsdorf in der Steiermark und setzt nach kurzem Aufenthalt seine Reise bis nach Bad Gleichenberg fort.


	...der Bahnhof Bad Gleichenberg

Nach rund 21 Kilometern erreicht der ET 1 am 16. März 1995 den Endbahnhof von Bahnhof Bad Gleichenberg. Vor einigen Jahren wurde das Bahnhofsgebäude an eine Privat Person verkauft und die StLB verpflichteten sich in einer vertraglichen Vereinbarung mit dem jetzigen Eigentümer, einige hundert Meter hinter dem ehem. Bahnhof eine neue Abfahrtstelle zu errichten.

So halten die Züge heute kurz hinter dem einstigen Empfangsgebäude. Johannes Schmoll konnte den ET 1 in der schönen blauen Lackierung im Jahr 1995 noch vor dem stattlichen Gebäude in Szene setzen.

Die schöne Architektur des Bahnhofes von Bad Gleichenberg hat leider in den Jahren deutlich gelitten und wurde in der den letzten Jahren einer behutsamen Restaurierung unterzogen. Datum dieser Aufnahme ist der 20. Mai 2004.

Inzwischen präsentiert sich das Gebäude mustergültig restauriert, wie man anhand der neueren Bilder aus dem Jahr 2017 ersehen kann.


	Die Gastronomie Tipps in Bad Gleichenberg...




		...am Hauptplatz in Bad Gleichenberg




	...in Bad Gleichenberg (Ortsteil Haag)






			Vor einigen Jahren wurde der Bahnhof von Bad Gleichenberg verkauft. Zeitgleich wurde eine neue Haltestelle im Bereich des ehemaligen Güterschuppens errichtet. Der ET 1 ist vor dem ehem. Bahnhofsgebäude von Bad Gleichenberg in unterschiedlichen Einstellungen zu sehen (04. Juli 2017).





		Die beiden Aufnahmen von Carsten Klatt zeigen die heutige Situation mit der neu erbauten Abfahrtstelle in Bad Gleichenberg (19. Juni 2003).


	Am 05. Juli 2017 hat der ET 1 soeben den Endpunkt in Bad Gleichenberg erreicht und wird nach einer halbstündigen Pause die Rückreise nach Feldbach antreten.


	Die Literatur Tipps zur Gleichenbergerbahn

Bahn im Bild (Band 29)

Steiermärkische Landesbahnen (Teil 1) Normalspur

Inhalt: Feldbach-Bad Gleichenberg, Gleisdorf-Weiz u. Peggau-Übelbach

Verlag: Pospischil, Wien (der Verlag existiert nicht mehr)

Ehemaliger Verkaufspreis: 26,00 €

Dieser Titel ist nur noch antiquarisch erhältlich !!

Lokalbahnen in der Steiermark Steiermärkische Landesbahnen

Autor: Dr. Markus Strässle

Verlag: Zeunert, Gifhorn (1995)

ISBN: 3-924335-17-6

Ehemaliger Verkaufspreis: 25,00 €

Titel ist nur noch antiquarisch erhältlich !!


	Leider gibt es derzeit keine aktuellen Bücher zu diesem Thema.



	Von der Video Produktionsfirma *BAHN IM FILM* gibt es jedoch einen schönen Beitrag (DVD) über *Die elektrischen Strecken der Steiermärkischen Landesbahnen* aus dem Jahr 2006.


	zum Anfang dieser Seite zurückkehren


Letzte Aktualisierung dieser Seite:

		11. April 2021





	Datenschutzerklärung (Link)

[Die erste Seite] [Bay. Waldbahn] [Regentalb. (1)] [Regentalb. (2)] [Allgäubahn] [Illertalbahn] [Arlbergbahn] [Montafonerbahn] [Bregenzerwaldb.] [Rheinregulierung] [Außerfernbahn] [100 Jahre] [Außerfernbahn] [Mittenwaldbahn] [100 Jahre] [Mittenwaldbahn] [Zugspitzbahn] [Ammergaubahn] [Pfaffenwinkelb.] [Berchtesgad. LB] [Wendelsteinbahn] [Wachtlbahn] [Achenseebahn] [Zillertalbahn (1)] [Zillertalbahn (2)] [Zillertalbahn (3)] [Stubaitalbahn] [Innsbruck Strab.] [Innsbruck (hist.)] [Brennerbahn] [Pustertalbahn] [Rittnerbahn (1)] [Rittnerbahn (2)] [Laaser Marmor] [Traunsee Tram] [Stern&Hafferl 1] [Stern&Hafferl 2] [Stern&Hafferl 3] [Stern&Hafferl 4] [Stern&Hafferl 5] [Linzer Lokalb.1] [Linzer Lokalb.2] [Linzer Lokalb.3] [Aschacherbahn] [Pöstlingbergb.] [Mühlkreisbahn] [Almtalbahn] [Salzkammergutb.] [Salzburger Lokal.] [125 Jahre SLB] [100 Jahre E11] [Obus Salzburg] [Schafbergbahn] [Pinzgaubahn (1)] [Pinzgaubahn (2)] [ÖBB Pinzgaub.] [Tauernbahn] [Steyrtalbahn] [Wachauerbahn] [Kamptalbahn] [Kremser Bahn] [Weinviertel (1)] [Weinviertel (2)] [Retz-Drosendorf] [Zwettler Bahn] [NÖVOG Waldviert.] [Waldviertel Nord] [Waldviertel Süd] [Rudolfsbahn] [Erzbergbahn] [Ybbstalbahn (1)] [Ybbstalbahn (2)] [Ybbstalbahn (3)] [Mariazellerb. (1)] [Mariazellerb. (2)] [Mariazellerb. (3)] [Die "Krumpe"] [Semmeringbahn] [Neubergerbahn] [Höllentalbahn] [Graz-Köflacher B.] [Murtalbahn] [Feistritztalbahn] [Mixnitz-St.Erhard] [Thörlerbahn] [Übelbacherbahn] [Gleichenbergerb.] [bunter Bildermix] [Appenzellerbahn] [RhW /RHB (AB)] [RhB Albulabahn] [RhB Berninabahn] [RhB Filisur-Davos] [RhB Engadin] [RhB Rheintalst.] [RhB Arosabahn] [RhB im Winter] [M.Gotthard B.(1)] [M.Gotthard B.(2)] [M.Gotthard B.(3)] [SBB Brünigbahn] [J H M D (1)] [J H M D (2)] [Rhodopenbahn]