Weißeritztalbahn


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	Die Weißeritztalbahn


	Freital-Hainsberg - Dippoldiswalde - Kurort Kipsdorf

	Kurze Info zur Bahn

	Bundesland: Sachsen Eröffnung der Bahn: 01. November 1882 Spurweite: 750 mm (Schmalspurbahn)

Besonderheiten:

Im Jahre 1912 wurde die Talsperre Malter erbaut. Dazu musste das Gleis der Weißeritztalbahn nahe Spechtritz, bei Kilometer 6,8 bis zum Kilometer 13,8 (vor Dippoldiswalde) auf die andere Talseite verlegt werden. Zusätzlich wurden einige Kunstbauten (u.a. ein größeres Viadukt) im Bereich der Malter Talsperre erbaut.


	Streckenkarte der Weißeritztalbahn



			Quelle: SDG


	Der Literatur Tipp zur Weißeritztalbahn !!

Die alte Weißeritztalbahn

Autoren: Ludger Kenning, Chris Stein

Verlag: Ludger Kenning (Nordhorn)

304 Seiten, 175 Farb-u. 268 s/w Fotos, 24 Gleispläne

1. Auflage 2014

ISBN: 978-3-944390-06-2

Preis: 49,00 €


	Ausgangspunkt der Weißeritztalbahn ist der Bahnhof von Freital-Hainsberg (vor den Toren von Dresden). Neben der 750 mm Schmalspurbahn durch das romantische Tal der Weißeritz, verläuft hier die Normalspurbahnstrecke von Dresden nach Chemnitz /bzw. Annaberg-Buchholz (Erzgebirge). Das Bild vom stattlichen Bahnhofsgebäude entstand am 07. Oktober 2018.


	Interessengemeinschaft Weißeritztalbahn e.V.


	Eine unbekannt gebliebene Schmalspur Dampflokomotive, sowie zwei ältere Personenwagen wurden im Bahnhof Freital-Hainsberg auf spezielle normalspurige Transportwagen verladen. Die Fahrzeuge wurden lt. den Begleitzetteln nach Görlitz, in das ehemalige RAW der Deutschen Reichsbahn (DR) zur Aufarbeitung transportiert. Das Bild entstand am 14. September 1991.

		...im Rabenauer Grund

Am Vormittag des 14. September 1991 rollt die 99 1777-4 in den Bahnhof Rabenau ein. Die kleine Station liegt sehr idyllische im Rabenauer Grund. Von dort führen zahlreiche schöne Wanderwege entlang des Flusses Weißeritz.

Im August 2002 wurde der Fluß Weißeritz im Rahmen einer Hochwasser Katastrophe der Bahn zum Verhängnis.

Weite Teile der Weißeritztalbahn wurden vom Hochwasser der Weißeritz zerstört. Zunächst mussten viele Brücken und ganze Streckenabschnitte vollkommen neu trassiert und wieder aufgebaut werden. Unter dem nachfolgenden Link finden Sie einige Informationen zum Hochwasser und dem anschließenden Wiederaufbau der Schmalspurstrecke, zunächst bis Dippoldiswalde; einige Jahre später bis zum Kurort Kipsdorf >.

Die Ausfahrt aus dem Bahnhof Rabenau bietet nur Platz für die Schiene und der Weißeritz. Dieses Bild entstand am 14. September 1991.

Bedingt durch die bereits zuvor geschilderte Hochwasser Katastrophe vom August 2002 waren die Schäden besonders im Rabenauer Grund besonders hoch.

Der Bahnhof mit anschließenden Güterschuppen (siehe nächstes Foto) wurde komplett zerstört und musste abgerissen werden. An dessen Stelle findet der Reisende heute dort einen Parkplatz vor. Die Bruchstein Mauer auf diesem Bild wurde ebenfalls komplett weggerissen und musste sehr aufwendig wiederhergestellt werden.

Darüber hinaus wurde in diesem Bereich viel für den Hochwasserschutz getan, um für künftige Starkregen Ereignisse gerüstet zu sein. Im weiteren Verlauf der Bahnlinie wurden auch einige Brücken komplett neu erbaut. Bleibt zu hoffen, dass die Bahn-wie auch der idyllische Rabenauer Grund nie wieder von derartigen Wasser-und Schlamm Massen heimgesucht werden.


	Diese Szenerie vom Bahnhof in Rabenau gibt es (wie bereits zuvor beschrieben) heute nicht mehr. Die 99 1789-9 rollt am 14. September 1991 in die Station Rabenau ein und wird in Kürze die Reise in Richtung Freital-Hainsberg fortsetzen.


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		Am Morgen des 12. Oktober 2019 beleuchten die ersten Sonnenstrahlen des Tages den Rabenauer Grund unweit der kleinen Haltestelle Spechtritz. Die 99 1777-4 hat an diesem Tag die historische Zug Garnitur am Haken.

			Der Bahnhof Seifersdorf...


	Im Bahnhof von Seifersdorf trifft am 14. September 1991 der Zug aus Freital-Hainsberg ein. Der dortige Bahnhof liegt sehr romantisch; eingebettet entlang einer eindrucksvollen Fels Kulisse.

		Anmerkung: Alle Bilder die das Logo der DR im Textfeld tragen entstanden unter der Betriebsführung der Deutschen Reichsbahn.


	Am späten Nachmittag des 12. Oktober 2019 (Bild 1 u. 2 oben) legt die 99 1777-4 im Bahnhof von Seifersdorf einen kurzen Halt ein. Das untere Foto entstand ein paar Tage zuvor (07. Oktober 2019).


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	Kurz hinter dem Bahnhof von Seifersdorf befördert die 99 1761-8 am 14. September 1991 den stattlichen Zug über einen längeren Steigungsabschnitt. Die Maschine muss dabei ihre ganze Leistung auf die Schiene bringen.


	Mehr als 27 Jahre liegen zwischen der oberen Aufnahme und diesem Bild. Am 07. Oktober 2018 zieht die 99 1793-1 kurz vor dem Bahnübergang oberhalb von Seifersdorf den Zug in Richtung Kurort Kipsdorf. Die Telegrafenmasten stehen etwas weiter am linken Bildrand, wurden jedoch für dieses Bild nicht mit ins Motiv einbezogen.


	Laut pfeifend nähert sich die 99 1777-4 gegen Mittag des 07. Oktober 2019 einem unbeschrankten Bahnübergang in der Ausfahrt von Seifersdorf in Richtung Dippoldiswalde.


	Die Restaurant Tipps entlang der Weißeritztalbahn...




	...an der Malter Talsperre im Ortsteil Paulsdorf

		Der Bahnhof Malter...




	...am Haltepunkt Rabenauer Grund


	Gegen Mittag des 12. Oktober 2019 trifft der Dampfzug von Freital-Hainsberg kommend im Bahnhof von Malter ein. Zum Zeitpunkt der Aufnahme verkehrten die Züge der Weißeritztalbahn aufgrund einer Brückenbaustelle bei Obercarsdorf nur bis Dippoldiswalde.


	Fünf Minuten vor Zwölf Uhr zeigt die Bahnhofsuhr am Bahnhof in Malter an. In wenigen Minuten wird der Zug aus Freital-Hainsberg hier eintreffen. Zeit für den Fotografen einen optimalen Fotopunkt auszuwählen (siehe Bild darüber/ 12. Oktober 2019).


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	Bei Malter übersetzt der Dampfzug die gleichnamige Talsperre auf einem Steinbogen Viadukt. Gegen Mittag des 12. Oktober 2019 wird der Zug aus Richtung Dippoldiswalde in wenigen Minuten den Bahnhof von Malter erreichen.


	Kurz vor dem Bahnhof von Dippoldiswalde fährt der Dampfzug mit der 99 1777-4 am Morgen des 07. Oktober 2019 an einem alten Lagerhaus vorüber.


		Der Bahnhof Dippoldiswalde...


	Der Bahnhof von Dippoldiswalde präsentiert sich am 14. September 1991 noch wie zu DDR Zeiten. Nach der Wiederherstellung des Bahnhofes nach dem Hochwasser aus dem Jahr 2002 hat sich das Ambiente wesentlich verändert, nur der Bahnhof hat bislang noch keine nennenswerte Renovierung erfahren.

Die 99 1777-4 erreicht am 12. Oktober 2019 (bei wunderschönem Herbstwetter) den Bahnhof von Dippoldiswalde.

Da im Bereich von Obercarsdorf (kurz vor dem Endpunkt Kurort Kippsdorf) im Herbst 2019 eine neue Brücke eingebaut wurde, endeten die Züge im Bahnhof von Dippoldiswalde. Ein Schienenersatzverkehr sorgte für die Weiterbeförderung der Fahrgäste.


	Kurz vor Obercarsdorf rollt die 99 1746-9 am 14. September 1991 über eine kleine Brücke über den Fluß Weißeritz. Auch diese Brücke wurde im Rahmen der Hochwasser Katastrophe vom August 2002 derart beschädigt, dass die Konstruktion durch eine neue Brücke ersetzt werden musste.


	Kurz vor Obercarsdorf ist der Dampfzug am 07. Oktober 2018 in Richtung Kurort Kipsdorf unterwegs. Teilweise wurden an diesem Tag auch einige ältere Wagen im Zugverband mitgeführt.


	In der Gegenrichtung rollt eine Zug Garnitur am 07. Oktober 2018, zusammen mit einem DR Salonwagen in Richtung Dippoldiswalde /bzw. Freital-Hainsberg.


	Im Ortsbereich von Schmiedeberg passiert der Zug ein markantes Viadukt, dass im Rahmen der Beseitigung der Hochwasserschäden aus dem Jahr 2002 komplett renoviert wurde. Bleibt zu hoffen, dass ein solches Hochwasser die Weißeritztalbahn nicht noch einmal in diesem Ausmaß trifft. Die Aufnahme mit dem Dampfzug in Richtung Kurort Kipsdorf entstand am 07. Oktober 2018.



		Vor einer traumhaften Herbst Kulisse ist die 99 1793-1 am 07. Oktober 2018 kurz vor dem Bahnhof Kurort Kipsdorf unterwegs und wird sogleich die letzte Steigung bis zum Endbahnhof in Angriff nehmen.


	Die 99 1762-6 setzt nach Ankunft im Bahnhof Kurort Kipsdorf an das andere Zugende um. Dabei passiert die Dampflokomotive das frisch renovierte Stellwerk. Im Hintergrund erkennt man die Steigung, sowie das Schutzgleis. Das Foto entstand am 07. Oktober 2018.


	Am 14. September 1991 erreicht die 99 1761-8 mit einem Personenzug den Endbahnhof Kurort Kipsdorf. Die Lok wird zunächst den Wasser Vorrat ergänzen und dann an das andere Zugende umsetzen, um dann die Rückfahrt nach Freital-Hainsberg anzutreten.


	Einige Eindrücke aus dem Endbahnhof Kurort Kipsdorf vom 08. Oktober 2018 zeigen diese beiden Bilder. Auch hier wurden die Bahnsteiganlagen komplett renoviert. Der Bahnhof von Kipsdorf blieb aus Gründen des Denkmalschutzes jedoch unverändert.


	Der historische IFA Bus H 6 B (bzw. W 501, Baujahr 1952) Hersteller: VEB Kraftfahrzeugwerk “Ernst Grube” in Werdau

k-122. IFA Bus in Freital-H. 07.10.2018 hr x

Zu bestimmten Terminen, oder für bestellte Sonderfahrten kommt im Weißeritztal (zumeist bis nach Altenberg im Erzgebirge) auch der historische IFA H 6 B Bus zum Einsatz.

Das Bild entstand am 08. Oktober 2018 in Freital-Hainsberg.


	...einige touristische Tipps in & um Dresden



		Tourismus Information





			...bei Radebeul

Die Frauenkirche in Dresden (08. Oktober 2018)

Cosel Palais in Dresden (unweit der Frauenkirche/ 08. Oktober 2018).

Die Elbe in Dresden (08. Oktober 2018)

k-100 a. Standseilb. Oberloschwitz 07.10.2018 hr x1

k-102. Standseilbahn DD-Loschwitz 07.10.2018 hr x


	Alle Aufnahmen der Standseil-und Schwebahn Dresden-Loschwitz entstanden am 07. Oktober 2018.


	Der Literatur Tipp zu den Dresdner Bergbahnen !!



Diese informative Broschüre über die Geschichte der Dresdner Bergbahnen ist bei den beiden Bergbahnen vor Ort für 3,00 € erhältlich. Auf der rechten Seite ist die Fahrkarte der Bergbahnen zu sehen.

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	Letzte Aktualisierung dieser Seite:

		20. Mai 2021

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